女外卖员、女骑手的真实现状,下岗女工变成“乘风破浪的妈妈”

发布时间:2024-10-07 02:45  浏览量:1

“一天站12个小时当店员,不如我高峰期送6小时外卖。”对比了自己前后两份工作后,一位北京女骑手发出了感叹。

是的,在工作形态愈发多元化的今天,传统的蓝领工作已经不如外卖员吃香了。并且,这还不是零星几个人的认识,而是一股正在新兴的意识形态。

今年35岁的赵倩回忆,2018年她经人介绍来到北京做起了骑手,一做就是六年。起初她还有些忐忑,担心做骑手也挣不到多少钱,维持不了她在北京的开销。但现实是可观的,当骑手她月收入可达9000,是她之前做服务员的三倍。

她表示“改做骑手后,我可以在平峰期回家做饭,减少一些开支。骑手这个工作也不那么拘束,就是计件工作多劳多得,跑得少歇一会的话也不会有人管,比较适合我。”

不那么拘束,可以说是很多人选择外卖、网约车行业的主要原因。

王海霞之前是一名小老板,开了一家服装店,因为疫情的影响,生意不好,所以她加入了网约车大军。她表示,业余时间跑跑车,不仅可以增加收入,同时还能兼顾家庭。

陈琳在从杂志社辞职以后,本来打算进入网约车行业过渡一下的,没想到经历了网约车的洗礼,让她发现了这个行业的诸多妙处。比如自由、没有约束、也不需要什么技术。

最开始进入外卖行业的时候,赵倩还会担心别人的“白眼”,会担心别人会用异样的眼光看待自己这个女骑手。

可随着长久工作下来她发现,许多点餐人在发现骑手是一名女性的时候,往往会比对男外卖员多给出一些耐心。

后来,赵倩组建了家庭成为了一名妈妈。这时候她发现骑手这份工作更适合她了,毕竟没有其他工作可以让她早上在家照顾孩子,下午也抽一段时间回家照顾孩子。

“和刚开始做骑手的时候相比,最近我在马路观察到穿同样工装的骑手比以前更多了。”赵倩表示:“女骑手也越来越多了。

以前,她们这个站点只有赵倩一名女性,但是近一两年逐渐的有新的女性加入,她们的年龄都在40岁左右。

在赵倩看来,在29岁的时候,选择都还比较多,“卖衣服、售货员、店员、服务员都可以做。”但是到了40岁以后,不少女性无法应聘这一类工作,因为这类工作通常需要值班到凌晨1、2点。

从大数据来看,以某团为例,近几年女骑手的数量比较稳定,略有增幅。在全国范围内,男女骑手大概呈“三七开”的比例,总体而言仍然是男多女少。

网约车女性司机的增幅则更加明显,过去一年,某打车平台女性车主同比增长了近10万名。

有网友担忧的表示,这说明钱越来越不好挣了,反映出了就业环境的不理想。

说明大家生活好了,收入高了,业余时间多了,用不完的精力也出来做副业兼职了。这名网友则通过反话表达出了他的担忧。

当年轻女性大量进入外卖滴滴行业,也就意味着外卖滴滴的没落,毕竟主要消费人群掀桌了,哪还有消费者。有网友则对整体的消费端表示了担忧,认为女性群体一旦没了消费能力,那么整个市场将会进一步下沉。

外卖、网约车仍然为很多人提供了保底式的支持和过度区,帮助了很多人度过了难关,这是非常积极的信号。

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