打造「妈妈都能开」的国民智驾 「Ask Me Anything」大师兄直播答疑

小鹏第二代 VLA 并非单一指标领先，而是在安全、合规、舒适、效率全维度实现近 5 倍的综合体验提升，同场景下友商的平均接管次数是小鹏的 4-6 倍。对用户来说，这份领先直观体现为驾驶「情绪稳定指数」提升 5 倍，重刹情况大幅减少，真正落地了「安全第一、丝滑第二」的核心体验。而何小鹏更在与通用智能中心负责人刘先明共同参与的这场「Ask Me Anything」直播中，为团队定下硬核目标 —— 今年年底将第二代 VLA 的能力再提升 5-10 倍。

「妈妈都能安心开」是第二代VLA的核心定位，何小鹏表示这是源于过往智驾急刹、卡死等问题容易让人产生使用顾虑。小鹏两年前推翻原有技术范式，以让普通用户敢开、爱开为目标重构智驾体系，遵循先解决极端场景、再补齐标准场景的研发思路，通过「高维打低维」实现全方位体验提升，推动智驾从「极客尝鲜」走向「大众常用」。

作为全国人大代表，何小鹏提出《关于加快推动自动驾驶技术从L2跨越到L4，完善法规与管理政策的建议》，明确三代智驾的核心区别：L2为人类主导的辅助驾驶，L3责任划分模糊的监督式自动驾驶，L4为车企承担主要责任的完全自动驾驶。小鹏坚定选择从L2直接向L4跨越，认为L3仅是过渡方案，期望相关法规加快落地，走在技术与社会需求前端。

针对第二代VLA现阶段不足，何小鹏表示其是小鹏迈向L4的首个版本，后续将持续优化地下停车场、园区、原地起步等场景，全程以AI替代规则解决问题。同时，AIOS 6.0版本将于今年内推送，小鹏年初已整合座舱与自动驾驶部门，推进跨域融合研发，预计今年三四季度将在多款车型落地平台化技术成果。

随后，何小鹏就明确列出了不同车型的第二代VLA推送时间表：

3月19日开启逐步推送，预计先推送P7 Ultra，再推送G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用户将在本月内陆续收到；4月将陆续开启推送2026款小鹏P7+ Ultra ｜Ultra SE（纯电+超级增程）、2026款小鹏G9 Ultra ｜ Ultra SE、2026款小鹏G6 Ultra｜Ultra SE（纯电+超级增程）以及 小鹏G7 Ultra｜Ultra SE（超级增程）。

何小鹏预判，上一个10年是新能源时代，下一个10年是智能体汽车时代，跨域融合、软硬一体是核心发展方向。小鹏正基于第二代VLA技术底座，探索跨域融合路线，拓展技术应用边界，其全栈自研的物理AI体系，也将为AI汽车、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等领域提供技术支撑。