成都妈妈带娃坐火车到意大利，计划39天穿越11国怎么走？

从成都坐火车到意大利罗马，这件事听起来就让人觉得有点不真实——不是距离的问题，而是大多数人甚至不知道，这中间的路是通的。

很多人对欧亚大陆的地理印象，停留在“欧洲是欧洲，亚洲是亚洲”的断层认知上，潜意识里觉得中间隔着什么不可逾越的障碍。但事实是，从中国一路坐火车到意大利，不仅走得通，而且路线比你想象的要清晰得多。

这趟旅程的完整路线，按行进先后排序是这样的：中国（成都出发）→ 蒙古国 → 俄罗斯 → 爱沙尼亚 → 拉脱维亚 → 立陶宛 → 波兰 → 德国 → 法国 → 瑞士 → 意大利（罗马终点）。

出发地是中国，终点是意大利，中间的途经国是9个——这就是宣传中“横穿9国”说法的来源。如果加上出发地和目的地，全程穿越的是11个国家。

核心城市的停靠顺序，是理解这条路线的关键骨架：

7月20日从成都火车东站出发，国内段的第一站是内蒙古二连浩特，这是全国10组亲子家庭的汇合点，也是出境前的最后一站

旅客在成都火车东站站前留影

从二连浩特铁路口岸出境后，搭乘中蒙跨境列车进入蒙古国，首站是首都乌兰巴托继续北上，从蒙俄边境的乌兰乌德口岸进入俄罗斯，沿西伯利亚大铁路向西行进，依次经过伊尔库茨克（贝加尔湖所在地）、莫斯科、圣彼得堡从圣彼得堡搭乘跨境交通进入欧盟申根区的第一站：爱沙尼亚首都塔林，之后依次横穿拉脱维亚（里加）、立陶宛（维尔纽斯）进入中西欧后，途经柏林、巴黎、瑞士阿尔卑斯山区，最后从瑞士向南跨境进入意大利，经威尼斯、米兰，最终抵达罗马

全程总里程超过9000公里，计划用时39天，去程不搭乘任何航班，全靠火车和汽车。

整条路线中，俄罗斯段是最考验想象力的一段。很多人对西伯利亚大铁路的认知，停留在“世界上最长的铁路”这个标签上，但对它在这趟旅程中扮演的角色并没有实感。

旅行团在7月28日这个节点，正从伊尔库茨克出发，准备踏上西伯利亚大铁路前往莫斯科。伊尔库茨克紧邻贝加尔湖，从这里到莫斯科，是西伯利亚大铁路最具标志性的主干路段。

在俄罗斯境内，铁路线串联起的是乌兰乌德、伊尔库茨克、莫斯科、圣彼得堡这四个核心节点，几乎横贯了整个俄罗斯的欧亚部分。当你在地图上看到这条线从蒙古国边境一直拉到波罗的海边，才会真正理解“横穿欧亚大陆”的尺度意味着什么。

从俄罗斯进入申根区的路径，是整条路线中最关键的地理转换点。旅行团的选择是从圣彼得堡出发，向西进入爱沙尼亚首都塔林——这是他们踏入欧盟申根区的第一个国家。

进入申根区之后，情况就简单多了。因为申根国家之间取消了常规边境检查，接下来的波罗的海三国（爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛）到波兰、德国、法国、瑞士，全部可以通过各国之间的跨国客运火车衔接，不再需要像之前那样经历繁琐的通关手续。

这趟旅行之所以能落地，不是因为这10位妈妈有多“硬核”，而是因为背后的基础设施已经成熟到了普通人可以操作的程度。截至2026年6月，中欧班列的通关时间已经压缩到半小时以内，部分最快数分钟即可办结。

二连浩特口岸作为中欧班列“中通道”的唯一进出境口岸，出境“铁路快通”应用率已经达到85.6%。

铁路集装箱场站作业场景

换句话说，普通游客分段购票、走完这条跨国长距离铁路路线的门槛，已经大幅降低了。唐彬艳母子两人这趟行程的总预算在6万到8万元之间，覆盖交通、住宿和景点全部开支。

尽管这个数字对于大多数家庭来说仍然偏高，但它至少说明，这件事已经从“不可能的任务”变成了“可规划的项目”。

回到最开始的问题——这趟横跨亚欧大陆的陆路旅行完整路线是怎样的？答案不是一个简单的国家列表，而是一条从成都出发、经二连浩特出境、沿西伯利亚大铁路穿越俄罗斯、从圣彼得堡踏入申根区、再一路向西抵达罗马的完整铁轨路径。

这条路线之所以成为热点，正是因为它打破了大多数人对地理距离的直觉判断——欧洲并没有想象中那么远，只是大多数人从来没有想过，火车也能开到那里。